膜結(jié)構(gòu)車棚材料的力學性能
未知, 2020-02-03 16:47, 次瀏覽
膜結(jié)構(gòu)車棚材料的力學性能
由建筑結(jié)構(gòu)即以膜材料為受拉主體，與支撐構(gòu)件或索組成的結(jié)構(gòu)體系。它以其精致***有的建筑造型和不錯的受力***性，已成為小跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。
藝術(shù)性：充分發(fā)揮建筑師的想象力，在清楚的力量之下體現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的德。
標準或園林小品等游樂場、步行街、停車場、樓***裝修等經(jīng)濟性：由于膜材料具有一定的透光性，可減少白天的照明強度和時間，節(jié)能效果非常糟糕。
膜材料的力學性能。車棚膜材料的力學性能
。基布主要由低強度聚酯纖維或玻璃纖維編織而成，織造方法有平紋、加捻等多種。薄膜結(jié)構(gòu)棚的有所不同編織方式影響薄膜材料的縱向和橫向力學性能，提供聚合物的拉伸強度和撕裂強度等；涂層材料主要包括聚四氟乙烯和聚氯乙烯，這在一定程度之上提高了膜材料的強度指標，為了提高膜材料的耐久性、自潔性等***性，表面往往有一層氟涂料或硅涂料，提供了防火、耐久性、防水的性能，膜材料的自清潔等性能，決定了膜材料的物理***性。
薄膜結(jié)構(gòu)棚膜材料是一種低強度、高柔軟度的織物，具有較低的拉伸強度和一定的撕裂強度，但其面內(nèi)抗壓強度和彎曲強度幾乎為零，應力強度也很高，具有一定的各向異性和材料幾何非線性***性，在實際工程應用之中，對于有所不同類型的薄膜材料，薄膜之中的預應力通常為1-8knm，即使在***有利的荷載條件之下，薄膜之中的應力值也僅為其抗拉強度的14-18，難產(chǎn)生應力收縮和蠕變。為了便于設計計算，通常可以假定薄膜材料為正交異性線彈性材料。根據(jù)彈性力理論，可以得到平面應力正交異性彈性材料的本構(gòu)關(guān)系。
2、 膜結(jié)構(gòu)車棚用膜材料的物理性能
隨著膜結(jié)構(gòu)車棚分析理論和設計施工經(jīng)驗的不斷成熟期和完善，膜結(jié)構(gòu)從***量的現(xiàn)代建筑形式之中脫穎而出，越來越受到人們的青睞，吸引了眾多建筑師和結(jié)構(gòu)工程師來設計和建造現(xiàn)代小、之中、小型***性或半***性膜結(jié)構(gòu)建筑。同時，對膜材料的物理性能提出了更低的要求。
一。薄膜結(jié)構(gòu)棚具有強度低的***點膜結(jié)構(gòu)棚的膜材料是一種柔性織物。只有當織物外部存在一定的應力場時，才能獲得一定的剛度。因此，對于膜結(jié)構(gòu)而言，膜內(nèi)不存在形變狀態(tài)。在高應力狀態(tài)之下，膜材料的抗拉強度越低，越不難發(fā)生蠕變和老化；其次，在小跨度膜結(jié)構(gòu)之中，膜內(nèi)應力往往較小，對膜的安全性要求也較低。通常情況之下，在長期荷載作用之下，安全性系數(shù)為6-8，在短期荷載作用之下，安全性系數(shù)為4。安全系數(shù)考慮了下列缺點：膜材料本身的強度和彈性常數(shù)變化較小；膜結(jié)構(gòu)的計算假設和計算結(jié)果不***；膜材料雙向應力試驗與具體情況的差異；膜材料在紫外線照射之下的老化；膜材料在動靜態(tài)力作用之下的疼痛；膜材料在生產(chǎn)和施工過程之中的劃傷和折疊。因此，膜結(jié)構(gòu)之中的膜材料必須具有較低的拉伸強度和撕裂強度。
2。阻燃劑
